今年清明回家的时候，骑着老爸开了七年的电摩出发，半路因为雨天路滑摔了一跤，人没事，车壳裂了，本来是打算直接换车，但老爸说车壳影响不大，再撑多一阵子。但回来上班没几天，老爸就打电话过来说车子不行了，问我有什么车好推荐他去换，我当时让他要用车借着我叔的先，等我五一回去再帮他换。

在五一来临前，我疯狂做功课，搜集各大品牌最新款，怎么看配置，怎么看质量等等，最终选定了雅迪的X7和绿源的S70，两款都是最近新出的旗舰款，外观基本都是机甲风够“硬汉”，剩下的就是门店试驾做最终选择了。

(相关资料图)

五一放假前一天，我调休了一天提前回去，毕竟放假当天回去无疑是灾难现场。回到家第二天就跟我爸去县城的电动车一条街找车去了，庆幸的是两款车型线下门店都有，因为比较早去的原因，找到了机会试驾，现在就来简单说说两款车的骑行感受。

雅迪冠能X7，售价5990

雅迪的冠能X7，从配置上来说的确有点豪华，搭载1200W电机和当家技术5代TTFAR增程系统，电池采用TTFAR石墨烯3.0 PLUS电池，容量为72V26Ah，我在网上官方店也没留意到相关续航数据，但根据老板说理论续航在80公里左右。

实际驾驶感受还不错，官方给出速度是49KM/h，实际最高在无人路段也是50KM/h左右，起步有点冲，整体还算比较舒适。前后双碟刹，无论是下坡路段或者水面路段都反映得挺及时，前液压后气囊减震，一个人骑行还挺舒服，两个人不知道会不会拖地，根据电动车仪表盘及手机APP数据显示，当时试驾7KM左右，耗电量10%左右，理论上七八十续航不是问题，就是不知道后续的保持得怎么样。

不过有一点需要提醒的是，该款车型虽说主打男人市场，但准确来说是男孩市场，五颜六色的车灯我爸是有点不喜欢，但估计年轻人好这口，连接APP之后手机解锁、电池信息、里程记录、GPS等多种功能也是较为方便。

最后老板给出的价格5990，老车在老板的初步评估下，只能抵个小几百，但说真心想买送个头盔和锁头。

绿源S70，售价3799

绿源最近也是大火，因为看见他的口号“一部车骑10年”而有较大的改观。也是1200W的电机，不过电机是自创的液冷电机2.0，官方标速为53KM/h，搭载的也是石墨烯3.0Plus电池，容量为72V26Ah，官方续航80~120KM。

实际驾驶感受来说起步不算冲，整体驾驶感受跟上一款差不多，但最高速度有点超出预料，开启第三档后能上到57KM/h。也是前后双碟刹，制动反映快，但减震部分只是前后双碟，颠簸路段也能hold得住，当时开的时候是满电状态，骑了10来公里左右仪表盘也没掉电，这是电门拧尽的时候看的，续航方面也没有虚标情况。

下车后老板主要介绍的就是他的液冷电机2.0，他说常规的电机采取的是风冷，这种电机基本都怕高温，开个几年会出现退磁现象，电动车越开越“费劲”，而液冷电机因为降温效果好，就很少出现这样的情况。智能功能基本都齐了，还多了个少见的定速续航。

当我问道是否真的像宣传语所说“一部车骑10年”的时候，老板毫不犹豫的说可以，因为核心部件都是10年质保，一些常规部件都有3~6年左右，随便放心开。最后老板报价3799，旧车来换估计不用3500，说卖得挺火不送配件，送开头会有条路。

最后跟老爸商量后，就选了绿源S70，老爸说三包期限久而且比较便宜，耐开一点好。

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